近日，我卖我车网记者从亚市的多家经销商处了解到，今年以来短短两个半月的时间，京城汽车市场就经历了由供不应求到供求平衡、再到供过于求的三个阶段变化；虽然这三个阶段市场的供求关系表现得不一样，但销售低迷的情况却是共同的。特别是进入3月份以来，车市人气持续下降、优惠促销力度明显加大、销量下降的趋势非常明显。
一、元旦至春节前的一个半月时间，市场供求矛盾突出，货源短缺，加价盛行。由于2009年国家出台的一系列优惠政策极大促进了汽车市场消费，加之有关方面对当年汽车市场的误判，致使去年下半年，特别是四季度以来的汽车市场出现了大范围的供不应求。这个阶段被依旧沉浸在上年收益大增而底气十足的经销商定位成“卖方市场”。
二、春节至2月底的半个月时间，由于厂商扩产商品车到货增加，市场供求矛盾逐步缓和，经销商库存得以补充，加价现象明显减少，部分车型重现优惠；但期间消费者出手谨慎，销售冷清。虽然春节黄金周期间车市人气上升，但经销商很快发现，这种人气上升的局面在春节后并没有保持下来，今年前两个月的销售明显下降。随着库存上升，经销商感到了销售不畅带来的压力，一场优惠促销大战已经箭在弦上。
三、3月1日至今短短的半个月时间，京城汽车市场凸显供过于求。除了CR-V和新高尔夫还需要加价以外，几乎所有车型都打起了优惠促销的大旗，经销商普遍感到车市进入“倒春寒”；而此时的消费者却进一步捂紧了钱袋子，市场销售愈发冷清。期间，我卖我车网记者两次来到亚市，发现经销商又开始采取“人海战术”，但市场人气低迷的状况却没有改观，各品牌的优惠促销大战如火如荼。这个阶段经销商逐步认识到了，此前“传说中的”经销商与消费者的博弈其实更像是经销商的“自娱自乐”，消费者其实并未真正置身于这场博弈中去，而是在市场外面静观其变。经历了去年井喷，今年年初的汽车市场需要一个喘息的过程，新的需求需要一个积累的过程。这个过程展现的应该是买方市场的格局，此时此刻，优惠促销应该是“主旋律”。
同样我卖我车网记者也了解到二手车市场的各种情况。纵观全局来看整个二手车市场交易维持了持续走强的态势。
据介绍，全国大部分地区二手车交易量均有不小的增长,其中南方城市增长速度高于北方部分城市,传统二手车交易量大的地区增长稳步,相应一些二手车起步晚的地区交易量出现了快速的发展。
从交易特点来看，国内二手车市场，私家车占总交易量的85．34％，其中轿车占53．76％。而全年二手车交易最大的特点是载货车交易量猛增，增幅高达43．98％。 而且国内二手车跨区域流转开始活跃，全国市场一体化发展态势开始显现。国产车占总交易量的96．24％，二手车市场以国产车为交易主体。此外三年以内的二手车交易逐渐增多，比例达到17．56％，提升了国内二手车市场的总体质量和性价比，也拉动了新车市场的消费。
通过种种数据对比，三月新车的销量呈强势下降，反之，二手车市场的销量却呈现了持续上升的趋势。
